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zoom RSS テーマ「メンテナンス」のブログ記事

みんなの「メンテナンス」ブログ

タイトル 日 時
シリンダーヘッド増し締め
シリンダーヘッド増し締め 仕上がったエンジンは数百キロから千キロくらいで各部増し締めをするとその後長持ちします。 ...続きを見る

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2015/03/20 10:39
毎日の通勤の足(笑)車検
毎日の通勤の足(笑)車検 毎日の通勤足に活躍している車両の車検整備です。 ...続きを見る

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2015/03/12 14:55
リーフスプリングの限界
リーフスプリングの限界 リーフスプリングは相当丈夫な筈ですが、上の写真のリーフはもう限界だったようです。 ...続きを見る

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2015/03/06 23:40
フロントホイールアライメント
フロントホイールアライメント フロントのホイールアライメントはローダウンした場合、見かけのキャンバーやトーだけ調整してもハンドル取られ感やタイヤの偏磨耗が起こります。 ...続きを見る

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2015/03/02 17:21
先日の修理完了
先日の修理完了 先日のキャブレターの燃料パイプ抜けの修理が完了しました♪ ...続きを見る

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2015/02/25 20:15
キングピンオーバーホール
キングピンオーバーホール キングピンオーバーホールが完成しました! ...続きを見る

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2015/02/24 16:31
キングピンオーバーホール
キングピンオーバーホール ステアリングナックルのキングピンオーバーホールです。 ...続きを見る

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2015/02/23 17:37
納車引き取り
納車引き取り 本日は車検整備+アルファのお車の納車引き取りに行っております。 ...続きを見る

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2015/02/21 20:33
国産インナーキットの2年後
国産インナーキットの2年後 2年前の車検時にホイールシリンダーに国産インナーキットを使用したフィアット126の気になる2年後の国産インナーキットの状態の確認です♪ ...続きを見る

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2015/02/09 14:36
バルブクリアランス調整
バルブクリアランス調整 バルブクリアランスの調整です♪ ...続きを見る

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2015/02/06 14:38
オイルフィルター清掃
オイルフィルター清掃 またまたオイルフィルターの清掃です。 ...続きを見る

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2015/02/04 00:39
車検整備
車検整備 車検整備で入庫の車両です。 ...続きを見る

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2015/01/23 13:49
タイミングチェーンカバーパッキン
タイミングチェーンカバーパッキン タイミングチェーンカバーの紙パッキンは何も塗らずそのまま使用します。 ...続きを見る

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2015/01/16 23:58
ノーマルフェンダーに10インチホイール
ノーマルフェンダーに10インチホイール ノーマルフェンダーにローダウンしまして12インチタイヤホイールでの走行テストは完了して10インチタイヤホイールでのテストも無事に終了しました♪ ...続きを見る

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2015/01/08 15:00
シリンダーヘッド増し締め
シリンダーヘッド増し締め シリンダーヘッドの増し締めを行います。 ...続きを見る

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2015/01/06 14:33
車検整備
車検整備 私の手で車検整備をさせて頂くのは初めての車両です。 ...続きを見る

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2014/12/20 19:48
オイル交換
オイル交換 エンジンのオイル交換に来てくださりました〜♪ ...続きを見る

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2014/12/14 23:33
ミッションサポートにジャッキ×
ミッションサポートにジャッキ× ミッションサポートにジャッキは掛けないでくださいね!! ...続きを見る

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2014/11/10 15:08
三角窓からの雨漏り!!
三角窓からの雨漏り!! 特に近年にオートマイスターで三角窓のゴムを交換した皆様にお詫びです。 ...続きを見る

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2014/10/24 22:43
定期点検
定期点検 定期点検と言いましょうか?秋のシーズンに向けての足回りを中心に各部点検です♪ ...続きを見る

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2014/10/20 17:25
オイル交換+ちょいと
オイル交換+ちょいと エンジンオイル交換のついでにちょいと小修理プラス全体をチェックします。 ...続きを見る

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2014/09/13 11:14
スターターモーターリフレッシュ
スターターモーターリフレッシュ スターターのメンテはブラシ、軸受のブッシュ+グリスアップ、軸方向のガタをシムで調整、ピニオンギヤ、メインスイッチ、レバーの磨耗チェック+グリスアップ、アーマチュアのコンミュテータの研磨清掃 ...続きを見る

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2014/08/31 23:37
サイドブレーキワイヤー
サイドブレーキワイヤー サイドブレーキのワイヤーはそうそう伸びません。それより他の原因で調整代がギリギリになってたりして新品に交換してもいっぱいいっぱいになってしまうんですね。 ...続きを見る

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2014/08/06 23:54
キャブのフロート室のゴミはどこから?
キャブのフロート室のゴミはどこから? ノーマル系キャブレターのフロート室のゴミはガソリンホースからだけではありません。 ...続きを見る

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2014/07/30 00:26
プラグのネジ山に
プラグのネジ山に プラグのネジ山だけではありませんが、特に相手がアルミのヘッドなのでネジ山には耐熱焼き付き防止グリス(スレッドコンパウンド)を当たり前のように塗って使用しておりますが!? ...続きを見る

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2014/07/24 00:51
わかりやすいアイドリング不良の原因
わかりやすいアイドリング不良の原因 アイドリングが不安定と聞いておりました。 ...続きを見る

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2014/07/08 12:36
引き取りも完了
引き取りも完了 車検整備の入庫の為に引き取り(遠方)も無事に入庫しております。 ...続きを見る

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2014/06/29 23:59
クラッチワイヤーエンド
クラッチワイヤーエンド クラッチワイヤーの一番エンド側にはワイヤー調整の半球体ナットとロックナットが付いてますね。 ...続きを見る

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2014/06/28 23:39
トータルの診断
トータルの診断 初めて触らせて頂く車両ですと車がどのような状況かは私も見ただけでは全ては到底把握出来ません。トータルの診断を依頼頂ければ試運転からバラシてのチェックからとトータルでの診断も承ります。 ...続きを見る

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2014/06/21 21:02
前回検査時に国産インナーキットのみ使用して9000km
前回検査時に国産インナーキットのみ使用して9000km 前回の車検時に国産インナーキットのみ使用した車両です。 ...続きを見る

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2014/06/06 12:23
トルク管理
トルク管理 私はトルク管理する時の工具であるトルクレンチはビーム型を長年愛用しております。 ...続きを見る

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2014/04/24 14:19
新品クラッチワイヤーの注意点
新品クラッチワイヤーの注意点 現在手に入るクラッチワイヤーのメーカーはどうやら3種類くらいあるようですが、どれも取り付け金具の形がオカシイ。 ...続きを見る

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2014/04/23 09:08
フロント廻り完全リフレッシュ
フロント廻り完全リフレッシュ フロント廻りの完全リフレッシュです。 ...続きを見る

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2014/04/11 11:33
オイル交換
オイル交換 エンジンオイルの交換です。 ...続きを見る

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2014/02/23 23:01
アクセルワイヤー違和感
アクセルワイヤー違和感 本日車検入庫した車両ですが、アクセルペダルに違和感を感じました。 ...続きを見る

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2014/02/05 18:19
メンテナンスベーシックメニュー
メンテナンスベーシックメニュー 車検整備時の少ない走行距離で以前にブレーキ国産インナーキットを組み込んだ車両です。 ...続きを見る

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2014/02/04 13:35
カムアングル(デスビ)
カムアングル(デスビ) ディストリビューターのカムアングル(カムクロージングアングル)とは?? ...続きを見る

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2014/02/02 23:31
車検整備+α
車検整備+α 初めて触らせて頂く車両です。 ...続きを見る

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2014/01/14 23:42
花屋さん♪
花屋さん♪ 今日オイル交換に来て下さったのは・・・ ...続きを見る

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2013/10/21 19:21
車検整備
車検整備 車検整備にて入庫の車両は走行距離は少ないものの2年半前にエンジンOH時に超軽量ビッグバルブなどイロイロチューンナップをさせて頂いた車両です。 ...続きを見る

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2013/10/14 11:59
エンジンから軽いビリビリ音
エンジンから軽いビリビリ音 車検整備で入庫の車を試運転して気が付いた異音。 ...続きを見る

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2013/10/07 00:47
初期増し締め
初期増し締め オーバーホール等組んだばかりのエンジンは適宜初期の増し締めが必要です。 ...続きを見る

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2013/09/21 21:05
リヤのイロイロ
リヤのイロイロ リヤのサスペンションはトレーリングアームだけと言うシンプルさだけでホイールアライメントと昨今多々問題のミッションから真っ直ぐ飛び出してる曲がらないドライブシャフトのジョイント部に負担を掛けないと言う、同時に両方の調整が出来るのか?と言う疑問を抱くだけでも設計者(今は亡きジアコーザ氏)は喜んでくれるのではと思います♪ ...続きを見る

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2013/09/01 22:21
理想的なグリスアップ
理想的なグリスアップ 理想的なグリスの流れのグリスアップです〜 ...続きを見る

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2013/08/30 20:07
6年10万キロ
6年10万キロ 乗って20年、このオーナー様はメーターの0を2回目撃されております。 ...続きを見る

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2013/07/22 15:12
車検整備
車検整備 車検整備です。 各部をオートマイスター流の仕上げで徐々にとても良いバランスになってきました。 ...続きを見る

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2013/07/07 10:50
トラブル各種対応
トラブル各種対応 各種トラブルにて入庫していた車両への対応をしました。 ...続きを見る

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2013/06/24 15:18
オイル交換
オイル交換 気温もかなり暑い時期になって来ました。 ...続きを見る

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2013/06/04 19:41
車検整備
車検整備 車検整備も他の作業と並行して進めております。 ...続きを見る

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2013/06/03 13:07
東京からオイル交換!
東京からオイル交換! 今日は東京に仕事でフィアット500と共に移られたオーナー様が仕事で関西に来ると言う事でついでに寄って下さりオイル交換とポイントチェック+点火時期チェックとなりました。 ...続きを見る

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2013/05/17 10:43
ひと通り点検入庫
オイル交換他適当に点検〜っと入庫しましたので適当にひと通り見て行きます。 ...続きを見る

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2013/05/14 21:36
ナックルスピンドルのガタ
今回はキングピンブッシュのガタでナックルがガタ付いていたのではなく、バラシて見るとナックルスピンドル側のキングピンが通る穴が磨耗してガタ付いていたのでした。 ...続きを見る

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2013/04/15 21:31
車検整備
車検整備内容はブレーキ一式チェックからブーツなどゴム類の劣化有りなら交換と油脂類、エンジン基本メンテナンス(タペット調整、キャブレターパッキン類、デスビポイント点火時期)は普通にやらなくてはいけない項目ですね! ...続きを見る

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2013/04/15 01:53
車検整備
車検整備の車両です♪ ...続きを見る

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2013/04/06 19:44
エンジン調子ワルシチェック
先日緊急入庫したジャルディニエラのチェック開始です。 ...続きを見る

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2013/03/24 20:08
ブレーキメンテナンス仕上げ
ブレーキメンテナンスの内容はインナーキット交換、ブレーキシュー張替え済みと交換。フルード総入れ替え。サイドブレーキ調整。 追加依頼のミッションオイルの交換で完了致します。 ...続きを見る

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2013/03/24 13:58
ブレーキメンテナンス
ブレーキメンテナンスで入庫です。 ...続きを見る

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2013/03/23 14:56
アルミドアインナーハンドル
アルミのインナーハンドル。通常このように付けられていますね。 ...続きを見る

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2013/03/14 23:27
各部点検他
修理依頼項目指示と各部点検他で入庫しております車両もまずは試運転して指示項目以外にも気になる箇所は無いかを自分の体でもチェックさせていただきました。 ...続きを見る

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2013/03/12 17:05
リフレッシュ
リフレッシュ。 ...続きを見る

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2013/03/08 20:21
ワイヤー類一新
ボディレストアの完了した車両は組み付け作業に入っています。 ...続きを見る

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2013/03/07 19:20
リヤハブベアリングケース
リヤハブベアリングのケースからベアリングレースを叩いて抜いた時に出来たバリです。叩いて抜くような構造でも強度もありませんから傷付いてそのままレースを打ち込んだら本来収まる位置まで入らず僅か斜めになるのでしょう。 ...続きを見る

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2013/03/06 15:03
車検整備
車検整備で入庫です。 ...続きを見る

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2013/03/02 20:12
車検整備+α
車検整備+αの作業始まりました。 ...続きを見る

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2013/02/08 19:09
プラグ交換
なかなか乗る機会が少なくなったと言う、サーキットも良くご一緒頂いてる白鼠号が久しぶりに入庫してオイルやプラグの交換です。 ...続きを見る

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2013/01/16 15:37
トルク管理
3番プラスドライバーM8皿ボルト。 ...続きを見る

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2012/12/24 12:30
ブレーキパーツ交換準備
車検整備中のブレーキ交換準備です。 ...続きを見る

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2012/12/20 18:58
車検整備+α
車検整備+αの作業中です。 ...続きを見る

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2012/12/13 18:23
車検整備
今回の車検整備のブレーキは2年前にシリンダーフルメッキプラス国産インナー一式など一番長持ちするバージョンを採用させて頂いた車両です。 ...続きを見る

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2012/11/14 13:50
フロートレベル確認
キャブレターのフロートレベルはニードルのボールとフロートのリップが接触した時にパッキンとフロートの間隔を調整するのですが、これはあくまでもフロート自体のガソリンに対しての沈み込みが基準値である事が大前提です。 ...続きを見る

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2012/11/07 13:57
クラッチワイヤー切れ
クラッチワイヤーがブチンと切れたトラブルの修理です〜 ...続きを見る

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2012/10/24 13:05
舐めたネジの修理
舐めたネジの修理ですが、新しい強度のあるボルトを裏から挿入するので舐めたボルトは切断して中心にポンチ打ってセンターに穴を開けていき貫通させます。 ...続きを見る

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2012/10/16 12:34
重要なネジ舐めてます
フロントリーフの脱着時にひとつ見たこと無い高ナットが使用されているのを見て・・怪しい(;¬_¬)と思っておりましたが、やはり・・・舐めておりました。 ...続きを見る

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2012/10/14 13:08
日帰り作業
今日は遠方からご自身の車のエンジンを降ろして、単体にて持ち込み頂いて日帰り作業にてカムシャフトをノーマルからコロンボバリアーニのハイカムへ交換致しました。 ...続きを見る

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2012/10/07 20:13
締め付けトルク管理
重要な箇所の締め付けトルクは均一な管理が大事です。 ...続きを見る

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2012/09/15 13:27
配線整理完了
たくさんあった配線も綺麗にまとまりました。 ...続きを見る

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2012/09/12 00:09
ステアリングタイロッド
ブーツが破れて相当長い期間そのままだったようでグリスっけも無くなっていたステアリングのタイロッドとセンターロッドを取り外して点検してみると、ボールジョイントがやはり手で簡単に動く状態でした。 ...続きを見る

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2012/09/06 13:41
ブレーキメンテナンス他
ブレーキのグレードアップ他作業にて進めている車両ですが、現在オートマイスターではブレーキのメニューは何パターンかのグレードアップを準備してありますので各グレードの見積もりと説明をさせていただきます! ...続きを見る

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2012/08/26 20:07
ブレーキ化石化
初めて触らせて頂く車両のブレーキ違和感はやはり予想通りに化石化?でした。 ...続きを見る

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2012/08/07 18:35
初めて触る車両
初めて触らせて頂く車両はオーナーからの問診のあとにいきなりジャッキアップして作業をせずに私自身が試運転して車両に問診?をしてから作業を開始します。 ...続きを見る

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2012/08/06 22:22
梅雨前後のエンジン不調
梅雨は明けましたが、この梅雨前後で起こるエンジン不調の原因の大半はポイントの不良です。 ...続きを見る

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2012/07/20 12:51
キャブレターフロート室のゴミ
キャブレターのフロート室にはどうしても小さいゴミがやって来ることがあります。ガソリンのラインからのみがフロート室に通じてるのでは無く、キャブレターのアッパーカバー付近でエアークリーナーからの通路とも通じてるから。 ...続きを見る

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2012/06/25 13:02
キングピングリスアップ
ステアリングナックルのキングピンへのグリスアップ忘れてませんか? ...続きを見る

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2012/06/23 19:05
ブレーキ国産インナーキットの2年後
ブレーキのインナーを輸入品から国産インナーキットに交換した車両の2年後が来ました。 ...続きを見る

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2012/06/20 22:27
ブレーキ点検プラスその他点検
車検では無いですがブレーキの違和感などでブレーキ点検プラスその他各部点検にて初めて入庫の500です。 ...続きを見る

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2012/05/15 12:28
ホイールボルト脱着
500系の整備をする際、私自身作業する上でのホイールボルト脱着時の決まり事ですが、インパクトレンチは使わないって事です。 ...続きを見る

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2012/05/04 10:06
車検整備
車検整備をしております。 連休週間なので、作業の都合やお役所の休みなどからこの車両は先に車検コースを通して(試運転して各部軽くチェックして)合格してから後整備をしております。 ...続きを見る

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2012/05/03 19:33
車高バランス
自分自身が車高バランスが気になると言うのがありますが(笑)低すぎるリヤとかは気になります〜 ...続きを見る

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2012/04/30 21:26
ネジの寿命
タペット調整時にロックナットを締めますが、その締めた感触がネジが痛んでるのが伝わって来ましたのでネジとナットを交換します。 ...続きを見る

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2012/04/30 20:13
エンジン定期的メンテナンス
だいたい10000から12000kmに一回はタペット調整やキャブレターリフレッシュ、ポイント交換+点火時期調整などのエンジンの基本的要素のメンテナンスを行う事をオススメしております。 ...続きを見る

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2012/04/27 17:39
スペアタイヤ
スペアタイヤは車に積んでますか?積めない車もあるでしょうけど、可能なら積んで、万が一のパンクの時に応急処置出来るように。 ...続きを見る

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2012/04/24 16:00
車検整備
車検整備です。気になる箇所や見なければイケない箇所をチェックして連絡致します〜。 ...続きを見る

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2012/04/21 22:56
国産ブレーキインナーその後
国産ブレーキインナーパーツを使用しだしてようやく2年が経ちました。 ...続きを見る

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2012/04/04 13:58
大騒動!
リヤのサスペンションアームのブッシュ入れ替えとハブベアリングOHの為にリヤのサスペンションは大騒動になっております(笑) ...続きを見る

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2012/03/29 14:19
アルミの洗浄
アルミ材の汚れ等の洗浄は水溶性の物は使わないようにしています。 ...続きを見る

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2012/03/27 19:32
ブレーキシュー張替え
車検整備時のブレーキシュー交換か?と言う磨耗具合ですが、これは自動調整部分が分解可能なタイプですので、国産ライニングにて張替え致します。 ...続きを見る

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2012/03/21 22:23
ブレーキトラブル
ブレーキトラブルで入庫ですが、車検まであと1ヶ月でした。 ...続きを見る

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2012/03/19 14:12
ブレーキ整備
ブレーキの整備はササッと交換してチャチャッと調整してピッタリ完成するケースと個体によっては、バックプレートとの位置関係やドラム、サイドブレーキのレバーやワイヤーの調整、はたまたホイールのサイズでもそれぞれ特有の調整法が異なり、ケースバイケースでうまく合わせてあげないといけないのでシンプルなブレーキゆえに微調整が意外にも難しいです。 ...続きを見る

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2012/02/29 13:12
シリンダーヘッドナット増し締め
エンジン始動の瞬間にパシパシッ!!またはピキッピキッ!!のような音と共にヒーターダクトを通じて室内に排気ガスより少しツンとした臭いが室内に入ってくるようでしたら、それはヘッドガスケットからの排気漏れを起こしています。 ...続きを見る

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2012/02/27 23:48
ブレーキリフレッシュ
ブレーキリフレッシュでお預かりしました。 ...続きを見る

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2012/02/20 20:06
面取り
写真はエンジンの重要なパーツのひとつであるクランクシャフトのサポートベアリング(メタル)の新品パーツです。 ...続きを見る

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2012/02/13 13:55
スタッドボルト折れ交換
スタッドボルト折れの修理です。 ...続きを見る

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2012/02/06 19:57
ジャルディニエラのエンジン整備
ジャルディニエラのエンジンです。 ...続きを見る

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2012/02/04 17:37
エンジンチェック
エンジン不調で入庫しているジャルディニエラですがエンジンを長い間かけていなかったようですので、エンジンが掛かりません。どのような不調かを判断する為に各部点検してから始動して異音がはたしてどんな音なのかをしっかり把握しないとイケません。 ...続きを見る

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2012/02/01 21:40
ガソリンパイプ保護
エンジンルームにヒョコッと見えるガソリンパイプですが、振動対策のオススメです。 ...続きを見る

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2012/01/26 10:44
ダイナモ充電不良チェック
チャージランプが点いたままでダイナモの発電不良との事でみてみると。 ...続きを見る

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2012/01/25 21:42
プラグの焼け
超軽量ビッグバルブ組み込みヘッドにてオーバーホールした650ccノーマル風エンジンですが、オーバーホール後10000km以上走ってのプラグの状態です。 ...続きを見る

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2011/12/26 17:33
エンジンオーバーホール後メンテナンス
エンジンを超軽量ビッグバルブ組み込みヘッドを用いて650ccにてオーバーホールして2年、12000km経過しました。 ...続きを見る

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2011/12/26 12:58
キングピングリスアップ
キングピングリスアップ!理想的なグリスの流れかたパート2! くらいでしょうか? ...続きを見る

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2011/12/23 18:33
ホイールキャップの仕事
FIAT500のホイールキャップは単なる装飾カバーではありません。 ...続きを見る

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2011/12/20 18:30
ホイールを中心に装着
ホイールをドラムの中心に装着してますか? ...続きを見る

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2011/12/20 18:17
クラッチトラブル
クラッチトラブルで緊急入庫しました車両はケーブルの切断寸前でした。 ...続きを見る

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2011/12/20 13:38
デスビOH
ポイント式デスビはポイントのヒールに押されて片方に力がかかりっぱなしでグルグル回転しております。 ...続きを見る

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2011/12/14 23:34
キングピングリスアップ
キングピンのグリスアップ時の理想的なグリスの流れ方が写真に撮れました。 ...続きを見る

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2011/12/11 20:35
ネジ山修理
アルミ系パーツであるシリンダーヘッドの排気マニホールドのネジ山の破損は高温になるので一番多いトラブル箇所ですね〜 ...続きを見る

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2011/12/08 19:49
オイルパンガスケット交換
オイルパンのガスケット交換です。 ...続きを見る

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2011/11/26 21:00
シリンダーヘッドナット増し締め
エンジン始動時に若干パシッと言うような圧縮漏れのような音が気になりましたので、ヘッドナット増し締めを行いました。 ...続きを見る

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2011/11/24 23:27
車検整備
綺麗な色合いの500が二台並んで仲良く車検整備です。 ...続きを見る

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2011/11/16 12:38
シム
シム。 ...続きを見る

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2011/11/02 13:14
やっぱりポイント
梅雨から夏の間に掛けて条件がはまると湿気で悪さするポイントの導通不良によるエンジンの始動不良や点火不良によるトラブルの対処はやっぱりポイント交換が再優先ですね。 ...続きを見る

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2011/10/13 12:50
ガソリンライン総リフレッシュ
ガソリンホース、ボディ裏にあるガソリンパイプまで燃料ラインの総リフレッシュです〜 ...続きを見る

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2011/10/12 12:56
車検整備他
継続車検整備や足回りのブッシュのリフレッシュなどご予約頂いた順番及び段取りの都合で順次作業しております。 ...続きを見る

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2011/10/09 15:54
ドライブシャフトジョイントと同時交換
ドライブシャフトのジョイントの交換の際はベアリングが交換しなくても大丈夫時でも締め付け時にベアリングに正確にプレロードを与えつつハブナットを締めるのに必要なセンターカラーは毎回新品を使用しないといけません。センターカラーを交換するにはベアリングを一度外さないといけませんのでオイルシールも交換となります。 ...続きを見る

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2011/09/16 15:27
ペダルリフレッシュ
ペダルのリフレッシュです。 ...続きを見る

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2011/08/31 11:58
ブレーキの踏むところ
足で踏むところすなわちブレーキペダルですが、ペダルを踏んだらプッシュロッドを介してブレーキのマスターシリンダーを直接作動させる仕組みになっております。 ...続きを見る

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2011/08/25 21:49
配線修理
昨日から悪戦苦闘しておりました配線修理の原因をハッキリと見つけました〜♪ ...続きを見る

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2011/08/25 16:19
アクセルワイヤー
アクセルワイヤー(スロットルワイヤー)はスプリングを外すと軽くストンと動くのが正常でリターンスプリングを必要以上にキツクしないといけない場合は写真のように途中でぐにゃぐにゃっと曲がっているか、中で錆が発生して抵抗が大きくなっているか。 ...続きを見る

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2011/08/08 12:36
ゴム(厚手)パッキン
厚手のコルク混じり?なゴムパッキン使用部であるタペットカバーのパッキンとオイルパンのパッキンはメンテナンスで何度も開け閉めするのが前提です。オイルパンはそうでもないですね(笑) ...続きを見る

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2011/08/07 18:37
オイル交換
ミッションオイルとエンジンオイルの交換です。 ...続きを見る

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2011/08/06 14:40
車検整備
ながらくお待たせしてしまっている幅広オーバーフェンダー君です。 ...続きを見る

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2011/08/05 10:57
リヤハブベアリングの難しさ
リヤのハブベアリング部分の難しさ・・・ ...続きを見る

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2011/08/03 17:32
キングピンのグリスアップ(理想的な流れ方)
ステアリングナックルのキングピンのグリスアップ時の理想的なグリスの流れ方にリビルド出来ました。 ...続きを見る

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2011/07/23 21:22
メッキホイールシリンダーその後
ブレーキパーツのフルメッキ化を装着した車両で9000km以上を走った途中経過です。 ...続きを見る

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2011/07/20 15:52
ブレーキ清掃前後
ブレーキの定期メンテナンスです〜 ...続きを見る

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2011/07/20 15:44
タペット調整
フィアット600系エンジンのタペット調整です。 ...続きを見る

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2011/07/09 22:14
キャブレターの寿命
ノーマルキャブレターはシャフトの摩耗やガタの過大の不具合以外にボディ自体の歪みによる寿命となる場合があります。 ...続きを見る

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2011/06/22 00:49
ドラムブレーキ
ドラムブレーキは限られたスペースの中でシンプル故にグレードアップはなかなか難しいのですが、ホイールシリンダーのメッキ化による錆びにくい対策や内部のシールのゴムも国産の良質なものに変更したり、ブレーキシューもライニングを柔らかい物に張替えたり、ブレーキホースを圧力逃げを防ぎゴムの早期劣化の可能性も低いステンレスメッシュホースにしたりとバージョンアップは完成度の高い物になってきました。 もうひとつバージョンアップしたいのがマスターシリンダーのメッキ+国産シールよりもう一段階上の改良策を進めており... ...続きを見る

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2011/06/20 13:45
車検整備プラスアルファ
車検整備のついでにプラスアルファなメンテナンスやパーツ交換等同時に行うことで少しでも割安に出来ますね。 ...続きを見る

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2011/06/15 14:39
車検整備やブレーキ整備その他点検一式
車検整備車両とブレーキ整備その他点検一式車両です。 ...続きを見る

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2011/05/24 16:46
プラグねじ穴修理
シリンダーヘッドのプラグ穴の補修です。 ...続きを見る

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2011/05/11 13:34
エンジンチェック
フィアット500のエンジンの点火系は本来全てアナログでなおかつシンプルなので、エンジンチェッカーなるテスターははっきり言って必要ありません。全てきちんとばらして各部位異常無くまた完璧に組み上げれば全てフルノーマルな状態でなんら不満の無い満足行く点火性能を発揮してくれます。 ...続きを見る

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2011/05/10 16:55
オイル交換
エンジンオイルの交換です。 ...続きを見る

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2011/03/19 17:24
リヤホイールアライメント続き
サスペンションアームのブッシュの交換をしてシム調整を暫定で行い、アームを取りつけると ...続きを見る

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2011/03/01 00:02
リヤホイールアライメント
リヤのサスペンションアーム等他各部のズレからのこのドライブシャフトの左右でのズレ。 ...続きを見る

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2011/02/27 19:43
ヒューズ切れの原因
ブレーキを踏むとヒューズが飛ぶ。 そんな症状をお聞きしまして早速、自分の目で同じ状況を再現してヒューズを飛ばします。飛ばす前に右後ろのテールランプが点灯していなかったので原因はそこにあるだろうと。 ...続きを見る

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2011/02/07 13:35
タイヤ交換プラスα
タイヤ交換の為、一日お預かりして同時にプラスαも。 ...続きを見る

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2011/02/04 14:19
クラッチの違和感
クラッチワイヤーが切れた等の症状で宅配便でワイヤーのみ現地へ送った事のある車両でしたが、その後も少し違和感があってワイヤーの遊び調整をご自身にして頂いた経緯もあった上で今回ブレーキの異常で初めて入庫しましたので、クラッチの違和感の何かを探るとすぐにわかりました。 ...続きを見る

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2011/01/25 18:09
エンジンマウントゴムダンパー
エンジンマウントスプリングの部分に付いてる上下動の制限をするゴムダンパーです。 ...続きを見る

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2011/01/21 14:31
スプライン経過状況
2年前の検査時にリヤのドライブシャフトのオリジナルアライメントを取らせて頂いた車両の経過状況を確認させていただきます。 ...続きを見る

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2011/01/19 17:43
車検整備
今回の車検整備時にもブレーキインナーキットは国産キットを使用させていただきます! ...続きを見る

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2011/01/18 18:55
ナックル上下ブッシュ
リーフスプリングの先端のブッシュはすなわちナックルの下のブッシュとなります。 ...続きを見る

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2011/01/17 00:56
フロント足回りブッシュ
フロントリーフスプリングとナックルのブッシュです。 ...続きを見る

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2011/01/12 20:17
マスターシリンダーの錆
ブレーキのマスターシリンダーはホイールシリンダーよりかは錆にくいですが、いずれ錆てきて写真のように修復不可能になります。 ...続きを見る

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2011/01/09 17:29
接触不良
テールランプ等の接触不良で電球自体がグラグラして接触不良が起こり、ポンと叩くと点くのはこの類いでありますが、叩いても全くうんともすんとも言わない場合は、配線の末端であるギボシやその接続部分に原因がある場合が多いです。 今回もレンズユニットに刺さる端子が風化、酸化、汚れ等で接触不良を起こしていました。 ...続きを見る

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2011/01/08 17:03
割ピン
割ピンは何箇所かに使用されていますが、ほとんどキャッスルナット(溝付き六角ナット)です。 ...続きを見る

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2010/12/22 20:36
オルタネータベアリング交換
オルタネータのベアリング交換依頼です。 ...続きを見る

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2010/12/18 23:20
ドライブシャフトとスリーブのスプラインが舐める理由(超大作)
ドライブシャフトのスプラインとその相手側のスリーブのスプラインが舐める理由は大きく2通りあります。 ...続きを見る

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2010/12/17 01:12
車検整備プラスα
車検整備の案内です。 ...続きを見る

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2010/12/16 16:09
ステアリングアイドラアーム
ステアリングアイドラアームのブッシュのガタの修理でブッシュをベアリング化します。 ...続きを見る

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2010/12/13 19:54
タペットカバーパッキン
タペットカバーのパッキンを交換しても交換してもしばらくするとオイル漏れでベタベタになるとかありませんか? ...続きを見る

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2010/11/26 20:26
締めすぎ注意
写真はタペット調整時に緩めたり締めたりするネジですが、過去の締めすぎでアウトです。伸びちゃってます。 ...続きを見る

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2010/11/24 14:11
たかがポイントされどポイント
またまたポイントの登場です。 ...続きを見る

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2010/11/16 22:09
点火時期
点火時期の簡単な説明はいかがですか? ...続きを見る

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2010/11/03 17:34
タペット調整
タペットカバーのパッキン交換と同時にタペットクリアランスの調整です〜 ...続きを見る

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2010/10/03 16:05
ブレーキドラム研磨
ブレーキのドラムはブレーキシューと当たるところばかり磨耗してしまいます。 段差が大きいと不具合が起こりやすいので良い時期を見計らって研磨修正致しましょう。 ...続きを見る

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2010/10/01 15:20
クランクサポート破損
クラッチの交換とフライホイールの研磨のついでにクランクシャフトのフライホイール側のオイルシールの摩耗具合を見ようと外して見たらえらいモノを発見してしまいました。 ...続きを見る

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2010/09/21 21:04
フロントハブベアリング
フロントのハブベアリングの異音です。 ...続きを見る

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2010/09/20 16:28
ブレーキシュー張替え時期
オートマイスターオリジナルのブレーキシューの張替え時期です〜 ...続きを見る

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2010/09/18 13:49
ステアリングナックル
ステアリングナックルのお古の左右(上)とリビルド品(下)です。 現在もリビルド品のナックルは比較的安価に輸入出来ますが、実は思うような品質ではありません。 ...続きを見る

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2010/09/16 23:23
ステアリングナックルの異常
ステアリングを動かすと単に重いだけでなく、グギギってあからさまにおかしな音と共に引っ掛かりも感じたと思うと非常に重くなる症状でまさにナックルのキングピンが錆か焼き付きかのトラブルです。 ...続きを見る

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2010/09/15 17:07
エンジンオイル交換
エンジンオイルの交換です。 ...続きを見る

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2010/09/14 21:46
イグニッションコイル冷却のススメ
気温の高い夏場につれてエンジン始動後しばらくの間完全暖気後までが一番パワフルでエンジンが完全暖気すると少しパワーが落ちるように感じた事はありませんか? ...続きを見る

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2010/09/11 20:42
配線修理
配線の修理と言っても今回は配線と配線を接続する端子の修理です。 根本で切断して新品の端子に交換するだけですが、こんな部分の僅かな接触抵抗から電圧が落ちて、本来の仕事が出来なくなる場合もあります。 ...続きを見る

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2010/09/09 14:52
シリンダーヘッド増し締め
超軽量ビッグバルブを使用して頂いてはや9ヶ月。7000km手前にてシリンダーヘッド増し締めです。 ...続きを見る

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2010/09/05 13:49
プラグの焼け具合
プラグの焼け具合の見本となるでしょう。 ...続きを見る

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2010/08/23 22:05
高強度ボルト
高強度ボルトクロメートメッキタイプです。 ...続きを見る

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2010/08/06 19:40
車検整備時のブレーキ内部
引き続き車検にて預かりの車両のブレーキ内部の状態です。 ...続きを見る

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2010/08/03 15:28
ブレーキ
車検でお預かりの車両のブレーキを開けた様子ですが、何やらドラムも内部も赤く錆びのコーティングのようになっています。 ...続きを見る

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2010/08/02 21:41
車検お預かり
車検にて預かりの車両です。車高も内装も外装もタイヤもノーマルですので、今となっては少数派?になりますよね! ...続きを見る

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2010/07/30 20:49
グリスアップ
普段と言ってもオイル交換毎、もしくは乗り方によってはもっと早くても良いし遅くても良いとよくわからなくなる言い方ですが早め早めに行う方が良いグリスアップの箇所と言えばキングピンのニップルと車検毎には必ず行いたいドライブシャフトのスプライン部分のグリスアップです。こちらも毎年くらいでも良いですね(笑) ...続きを見る

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2010/07/14 22:33
持ち込み部品
車検整備の時のついでに?持ち込み頂いた部品です。持ち込み部品も大歓迎で作業させて頂きますが、粗悪な質の悪い物の場合は見てそのつど相談させて頂きます。 ...続きを見る

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2010/07/04 22:39
ステアリングの重さの検証
車検整備の車両ですが通常のブレーキの整備以外に気になったステアリングの操作時の違和感についての検証です。 タイロッド類を外してタイロッド単体、ステアリングギヤボックス単体、ナックル単体にして違和感が無いか調べていきます。 ...続きを見る

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2010/06/24 12:29
ネジ山補修
一度完全にばらしたら組む前に必ずやっておきたいのがネジ山補修です。 ...続きを見る

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2010/06/10 11:22
定期検診
車検から約1年で6000km走行とのことで定期検診(点検)を実施させて頂きます。 ...続きを見る

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2010/06/08 13:13
ブレーキライトスイッチ
ブレーキランプの点きっぱなしの修理です。マスターシリンダーのライトスイッチが接点オンになったままになっています。これは素直に新品に交換しかないですね。 ...続きを見る

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2010/06/06 14:29
車検整備
車検整備の車両です。車検整備の車両の紹介は一部だけですが、ブレーキの整備は液漏れがあっても無くてもばらして中を確認するのはいつものメニューです。 今回は以前にオートマイスターオリジナルのシューを導入しておりまして経過を見れました。柔らかいのでドラムにはやはり優しいです♪ ...続きを見る

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2010/06/01 19:40
車検整備
車検整備中の様子です。 ブレーキはいつもの様に完全に中も点検にて必要な事をいたします。 ...続きを見る

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2010/05/21 17:37
ポイントのメンテナンス
ポイント式点火方式(セミトラも含む)のエンジンの不調、始動不良、失火などあらゆるトラブルのまず1番に疑うところはポイントであります。 ...続きを見る

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2010/05/12 20:26
車検整備
車検整備の車両のブレーキを分解清掃してこれからホイールシリンダーもすべて開けて状態を確認していきます。 ...続きを見る

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2010/05/10 18:30
ペダルASSYオーバーホールR用
RタイプのペダルボックスASSYのオーバーホールです。 FLタイプと違う点はブレーキライトスイッチがマスターシリンダーに付いてるかRタイプのペダル側に付いてるかの違いとマスターシリンダーの付いてる角度等も違います。厳密にはほとんど違う部品形状で構成されてるので互換性はちと難しいです〜 ...続きを見る

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2010/04/21 19:05
ポイント研磨
ポイントのコンタクト部の研磨の為、取り外しての作業です。 ...続きを見る

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2010/04/20 21:33
ブレーキ清掃
ブレーキ分解時のブレーキダスト清掃の図です。 ...続きを見る

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2010/04/17 14:17
車検整備
車検整備の本当に基本的なメニューなのがブレーキの分解清掃とドライブシャフトのスプラインのグリスアップですね。 ...続きを見る

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2010/04/16 18:54
ミッションオーバーホール
今週は2基続けて500Rと126のミッションをオーバーホールしています。部品は混ざらないように隔離して行っています。 ...続きを見る

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2010/04/14 22:02
ディストリビューターの注油
ディストリビューター(デスビ)の注油を忘れてはいませんか? ...続きを見る

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2010/04/13 22:53
ドライブシャフトの舐める理由
フィアット500の悩みの種であるドライブシャフト廻りのスプラインが弱いとか舐めると言うものがあります。 ...続きを見る

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2010/04/12 14:28
アクセルワイヤー交換
他の作業の際にアクセルワイヤーが標準タイプの1本ワイヤー式ではなく複数線タイプに交換されてるのと動きがほんの少しざらついた感触があって怪しく思ったので外してみました。 ...続きを見る

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2010/04/09 20:44
シフトリンケージシャフトブッシュ
シフトリンケージシャフトのブッシュです。 ...続きを見る

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2010/04/08 14:06
ダイナモオーバーホール
前出のファン破損のダイナモです。パッと見はさほど問題なさそうに見えますが、ばらして見るとリベットで留まってる側のベアリングは見たこと無いくらいの古い状態でした。ダイナモ新品からそのまま生きて来た歴史を感じます。(笑) ダイナモもリフレッシュすると綺麗になりますね〜♪ あまり痛んだ状態で頑張らせると抵抗が大きくなった状態で回されるので発熱が多くなり巻きコイルが焼けてもうどうしようもなくなります。修理不可能になる前にリフレッシュしたいもんですがなかなかその判断は難しいですよね。 ...続きを見る

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2010/04/07 12:30
クーリングファン
クーリングファンからの異音というか回転出来ない状況のトラブルです。 ...続きを見る

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2010/04/06 15:29
リヤハブベアリング
リヤハブベアリングは真ん中のケースに入っています。 ベアリングのインナーとアウターの間にはベアリングプレロードカラーが入っていてハブシャフトの脱着すなわちハブナットを緩める度にカラーとその交換のためにあけなければならないオイルシール片方は要交換となります。 ...続きを見る

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2010/04/04 15:31
出張修理
うちから近くですが出張修理にて現車を確認してきました。 ...続きを見る

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2010/03/27 13:33
ヘッドナット増し締め
エンジンをリニューアルした場合やヘッドガスケットを交換した時などその後1000kmほどでヘッドナットの増し締めを一度行うことでしばらく当分は増し締めすることなく大丈夫です。 ...続きを見る

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2010/03/23 17:38
エンジン始動不良
エンジン始動不良にて入庫の車両です。初めて触らせていただく車両なのでひとつひとつ外から現状を確認! ...続きを見る

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2010/03/16 17:37
ステアリングタイロッド
ステアリングタイロッドの左右とセンターロッドです。 ブーツは交換するしか無いのですがタイロッドの長さ調整ネジ部分は大概錆びて伸ばす分には動いても縮める方向には入って行かない事が多々あります。 ...続きを見る

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2010/03/13 11:50
点火時期調整
点火時期の調整はポイント式の古い車には定期的に行う必要があり、長距離ドライブなどで点火時期の思わぬトラブルでも自分で調整できるとすぐにエンジンは掛かる状態に戻せます。(ご自身でこのあたりを触る方は今一度確認してみてください) ...続きを見る

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2010/03/10 21:00
ボルトナット
新品のボルトナット高強度規格品です。 ...続きを見る

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2010/03/10 16:38
ドライブシャフトスプライン
オートマイスターオリジナルのリヤハブ周りのセットアップを施した車両が20000km走行!?もう?1年も経たずに?何ヶ月で(笑) ...続きを見る

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2010/02/25 22:25
車検整備
車検整備にブレーキの整備は最重要ですが、非常に錆やすい500のブレーキ関連パーツはホイールシリンダーカップからの漏れの有無に関わらずマスターシリンダーも含めピストンを外に出して完全清掃してグリスアップ、必要ならシール交換、錆て巣が出来てしまった場合はASSY交換のどれかは必ずするようにオススメしております。 ...続きを見る

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2010/02/22 23:24
ヘッドナット増し締め
シリンダーヘッドのナットの増し締めです。 少し前のタペット調整とも重複するのでその作業のついでとかならより都合が良いところです。 ...続きを見る

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2010/01/26 21:03
スターターモーター
エンジン始動直後にカーッと異音が出ていましたので外して確認しました。 ...続きを見る

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2010/01/20 20:52
タペット調整
タペット調整です。実際にはバルブクリアランスと言ったほうがぴったりですが。 ...続きを見る

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2010/01/19 14:37
ブレーキは必ず
ブレーキのメンテナンスはきっちり2年毎に行わせて頂いていると、まるごと交換などしなくても結構長持ちするのですが、毎回ばらばらにして古いグリスや劣化したフルードを完全に清掃する必要があります。これをすることで2年後まではまず何も心配が無くなりますし、途中の余計な出費や危険も防げますよね。 ...続きを見る

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2010/01/19 14:18
足回りフルコース
現在このオーバーフェンダー君は足回りのフルコースメニューにて作業中です。 車高がただ下がってるだけでは走行中に轍なんかあると相当ハンドルが取られて乗りにくいだけではなく危険な事もあります。 ...続きを見る

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2010/01/18 11:22
定期点検
同じフィアットでも少し500より大きな850クーペの定期点検です。 ...続きを見る

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2010/01/17 13:14
クーリングファン
クーリングファンです。 ...続きを見る

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2010/01/16 23:28
キャブレターの肝心かなめ
キャブレターの寿命の判断やキャブのOH時に本当のOHの肝心かなめのキーポイントを紹介します。 ...続きを見る

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2010/01/13 00:37
パンク修理
スペアタイヤに交換されて対処しておられましたが、パンクしたままスペアに積んでいてもいざという時に使えないので修理しないといけませんね。 ...続きを見る

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2009/12/27 16:38
原因判明
クラッチトラブルの原因が判明しました。 ...続きを見る

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2009/12/26 15:52
クラッチディスク交換
クラッチディスクの交換時期は乗りながらそろそろ〜なんて判断はわかりづらく難しいです。 ...続きを見る

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2009/12/25 17:12
スターターモーター修理
セルモーター(スターターモーター)の緊急修理です。 ...続きを見る

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2009/12/23 19:49
車検整備
今年の最後の車検整備車両です〜 ...続きを見る

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2009/12/23 13:56
オイル交換
オイル交換です。 年間10000kmを越えるペースで何年も乗って頂いている車両です〜 ...続きを見る

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2009/12/21 13:32
定期点検
走行距離にもよりますが、毎日乗られて年間10000km以上乗られている車両は年に一度はブレーキ清掃など定期点検を行うと他のトラブルの早急発見にもオススメです。 ...続きを見る

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2009/12/19 20:44
ホイールキャップの裏
ホイールキャップの裏とホイールボルトが当たって走行中にカチカチとかキンキンとかタイヤのほうから聞こえませんか? ...続きを見る

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2009/12/05 21:41
アイドリング不調
アイドリング付近だけが安定しない。 なんとか温まるとアイドリングするが、冷えてる時はすぐにエンジンが止まる。そんな時に真っ先に確認したいのがキャブレターの正面上よりに付いてるスロージェットを外して見てみます。マイナスドライバーで奥までキュッと止まるまで付いてるだけなので普通に外します。小さいから落とさないように! ...続きを見る

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2009/11/27 22:15
定期メンテナンス
車検の2年間に走行距離が2万キロを越える車両は出来れば年に一度くらいはブレーキの清掃なり各部点検、調整、パッキン交換など行いたいものです。 ...続きを見る

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2009/11/26 16:23
ブレーキマスターシリンダ
ブレーキマスターのピストンですが、車検の時にスムーズに動くからそのまま・・・ ...続きを見る

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2009/11/24 14:39
タペット調整
エンジンの基本的な調整、メンテナンスのタペット調整です。 ...続きを見る

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2009/11/18 17:55
ブレーキの整備
今回初めて触らせていただく車両ですのでブレーキもきちんと確認をということで全部把握させていただきます。 ...続きを見る

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2009/11/15 21:45
プラグチェック
現在超軽量ビッグバルブヘッドにてイロイロなパターンでテストしているカメロンパン号ではないほうのテスト車両ですが、今度は今までと違うところはカムのみというノーマルカムにてテストです〜 ...続きを見る

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2009/11/14 17:12
ポイント調整
FIAT500のポイント調整はギャップ(すき間)が0.5mmと言うのは良く知られていますが・・・。 ...続きを見る

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2009/11/13 22:37
車検整備
車検整備の車両ですが、何度も書いてると思いますが以前は検査時に特に問題無ければブレーキのホイールシリンダーやマスターシリンダーは分解せずに節約して予算を極力抑える方法も行っておりましたが、やはり距離を乗らなくても乗ってもすべて完全に分解して清掃、グリスアップをしないとその次の検査まで持たずにブレーキトラブルを起こすくらい錆びやすい部品なのです。 ...続きを見る

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2009/11/12 19:07
オイルパン内部
アルミの4L(オイル交換時)アバルトタイプオイルパンです。 ...続きを見る

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2009/11/11 14:03
シフトレバーBOX
シフトレバーシャフトとリンクシャフトのオーバーホールです〜 ...続きを見る

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2009/11/09 19:35
マフラーステースタッドボルト
マフラーステースタッドボルトですが、振動やらなんやらでかなりツライ状況に常にさらされています。 ...続きを見る

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2009/11/07 13:58
リコイル
FIAT500のエンジンに使用されてるアルミは熱による劣化なのか、もともと質がいまひとつなのかは定かではありませんが特にシリンダーヘッドの雌ねじがすぐに潰れます。 アルミのヘッドそのものが新品なら問題ないですがねじ山がまだ生きていてもアルミそのものが古ければ締め付け時にダメになるのは時間の問題です。 オーバーホール時には必ずプラグ穴、エキマニのねじは生きていてもねじ山補修を行います。 ...続きを見る

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2009/11/06 18:22
超軽量ビッグバルブ製作途中
前出の日記でビッグバルブ用のシートリングが入り奥に段差があったポート内を綺麗に段差を取り、滑らかに仕上げます。 ...続きを見る

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2009/11/01 21:34
珍しい車
オートマイスターでは珍しい車がやって来ました。 73年式のタイプ2です。 ...続きを見る

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2009/11/01 17:07
アバルトタイプアルミオイルパン
アバルトタイプ4L(オイル交換時が約4L)アルミオイルパンはそのまま装着してもとりあえずオイルの容量はアップするので効果はあります。 ...続きを見る

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2009/10/23 11:02
WEBER26IMB
WEBER26IMBキャブです。 ...続きを見る

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2009/10/22 14:05
タペットカバーのパッキン
タペットカバーのパッキンですが、ん? ...続きを見る

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2009/10/21 17:14
ダイナモが・・・
先日ダイナモOHリビルド品と交換したアルファロメオですが、さほど走らずしてまたチャージランプが点いた! と、ばらして各部点検してみるとフィールドコイルの短絡でした(泣) ...続きを見る

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2009/10/20 13:41
スペシャルエンジン
一年以上かけて仕上げて来たスペシャルエンジンにようやく火が入りました。 ...続きを見る

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2009/10/18 16:59
ワイパーリンク
ワイパーリンクの交換です。 モーターは問題無いのですが、リンクの可動部のプラスチックが劣化してポロポロになってきます。 ...続きを見る

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2009/10/17 23:19
ウォッシャー
ウォッシャーのホースとポンプの交換です。 ...続きを見る

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2009/10/17 14:53
ウェーバーIMBキャブ用
ノーマル系のウェーバーIMBキャブにおいて、ノーマルの500ccですら本来のセッティングでは現在の日本を走る上では少し変更してあげないとベストではございません。 ...続きを見る

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2009/10/15 14:50
タイミングチェーン交換
この車両のタイミングチェーンは僕は初めて開けさせていただきますが、以前から異音は確認させて頂いてました。本当にチェーンからの音なのかどうかは微妙でした。 ...続きを見る

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2009/10/14 20:20
オイル交換
本日もアマリーオイルへのオイル交換。 ...続きを見る

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2009/10/13 16:03
キャブセッティング準備
エンジンを特殊なチューニングした場合で理想のキャブセッティングを出すにはきちんと排気ガスをセンサーでモニタリングしてキャブセッティングを行うと早く確実に理想に近づきます。 そのためにはセンサーを取り付ける部分を作らなくてはなりません。 ...続きを見る

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2009/10/12 20:11
ステアリングタイロッド
ステアリングタイロッドの分解状態です。 ...続きを見る

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2009/10/11 20:34
タペット調整
エンジンのもっとも基本的な定期的メンテナンスのひとつであるタペット調整です〜 ...続きを見る

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2009/10/11 14:36
ワイパーはいずこへ
アルファロメオジュリア1300TIは走行中にワイパーが飛んでいったそうです(笑) ...続きを見る

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2009/10/09 15:07
タイヤいろいろ
フィアット500のタイヤ選びは比較的簡単ではごさいません。 写真左から125SR12、135/80-12、145/70-12の順で比較しております。 ...続きを見る

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2009/10/08 18:30
ドラムブレーキの・・・
ドラムブレーキのブレーキライニング。ここの当たり面がドラムの内側に擦ってブレーキが効く訳ですが。プレートに付いてるセットの物がブレーキシューです。ブレーキシューはオートマイスターではほぼオリジナルの張り替えたシューセットを使用しておりますが、それでも新品をそのままは使わないんですよ〜。張り替えてない新品でもそのままは使わないんです。 ...続きを見る

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2009/10/07 22:20
車検の時は
車検の際ブレーキのホイールシリンダは完全にクリーニング(内部)してグリスアップするようにしています。この車両もホイールシリンダは交換無しでかなりの年数経っていますし走行距離も年間10000km弱ペースで走られていますが、毎回クリーニングとグリスアップをするようにすれば内部のシールのみの交換で何年も使えたりします。 ...続きを見る

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2009/10/06 15:41
ショック交換
ショックアブソーバの交換ですが、最近はネットオークションでもリーズナブルな商品が手に入ったりしますね。 ...続きを見る

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2009/10/05 14:48
レース仕様
フロントの足回りですが街乗りには適さない(ブッシュレス化)レース仕様の足回りを街乗りもサーキットも走れる仕様にしていきます。 ...続きを見る

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2009/10/03 17:31
フライホイールの面研磨
クラッチ交換のときにはフライホイールの面研磨も同時に行う方がよいでしょう。 ...続きを見る

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2009/09/30 22:27
クラッチの限界
エンジンの圧縮不良かと心配した車両でしたが、試運転してみると確かにエンジンは組まれてから20年近くになるので圧縮は落ちてきてます。 しかしそれよりもクラッチの滑りを確認出来ましたので、ひとまずクラッチまわりのOHにて元の状態に戻すことで出費を抑えてみましょう。 ...続きを見る

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2009/09/30 11:43
フロントサスペンションリフレッシュ
フロントサスペンションのブッシュ類は非常に小さいので意外と早めに傷んではきますが、それでもキャンバーなどアライメントがきっちり取れていれば一番長持ちするはずです。他にゴムのひび割れを防止するケミカル用品を使ったりと延命する方法はあります。 ...続きを見る

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2009/09/29 16:42
振動対策
FIAT500のエンジンは想像を超えるすごい振動があります。 ...続きを見る

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2009/09/28 14:23
ダイナモ充電不良のつづき
まずはテスターで抵抗値や充電量を測ってどこがダメなのかをチェックします。 ...続きを見る

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2009/09/28 00:25
ダイナモ充電不良
ダイナモの充電不良にて緊急入庫です。 ...続きを見る

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2009/09/27 11:25
キングピンのグリスアップ
フロントのキングピンのグリスアップは真ん中にニップルがひとつのタイプや反対にもあるタイプや上や下や様々ですが、内部の本当にグリスが欲しいところに入って来てるかはなかなか判断は難しいところですが、せめて写真のように上下の隙間からグリスが出てくるならば良しとしますが、片方だけしか出てこない場合は片方はグリスが廻って無い可能性が高いですが外から中をどうこう出来ないのでせめて外からでもグリスを擦り込んであげましょう。先にスプレーグリスで浸透できるだけ頑張ってからグリスを擦り込んであげるとより良いでしょ... ...続きを見る

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2009/09/24 21:15
フロント足回りリフレッシュ
フロントの足回りはブッシュも小さく造りもシンプルなのでどうしてもヘタリは早めですが、一度きっちりリフレッシュするといつやったか忘れるくらいは持つでしょう。 ...続きを見る

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2009/09/22 12:42
ホイールボルト
ホイールボルトは規定トルク5kgf-m(単位が古いなぁすみません)で締めて充分なんですが、たまに倍ほどの力で締まっている時があります。 確かに現代の乗用車の力は10kgf-mくらいなので倍ほどですよね〜 かと言って同じ感覚では締めすぎです(笑) ...続きを見る

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2009/09/21 15:58
ご来店〜土日編
土曜日はニューチンク(ニュー500)のお客様がオイル交換に来ていただけました。 ...続きを見る

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2009/09/20 23:25
キャブレターセッティング
ワイドレンジO2センサーにて超ビッグバルブヘッド搭載、28IMBキャブレターの650ccエンジンのキャブレターセッティングがほぼ終了に近づいてきました。 少しキャブレターが小さく感じますが、3速6000rpmまでの加速は首が後ろに残されるナカナカのもんです。はっきり言って怖いくらいです。 ...続きを見る

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2009/09/20 12:46
リヤハブベアリング
なんだかよく出てくる頻度が高いリヤハブベアリングまわりですが、きっちりやるときは完全バラシでしかも仮組みして芯が出てるかなど確認しながらの作業をしないと… ...続きを見る

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2009/09/19 12:10
サイドブレーキ
サイドブレーキのブレーキ側の仕組みはワイヤー引っ張るとレバー二つが左右に開いて効くというシンプルなものでしかもレバーはブレーキのバックプレートの裏から中へ貫通しておりますのでタイヤがはねた雨水などがどうしても中に侵入してきます。 ...続きを見る

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2009/09/18 16:32
オリジナルブレーキシュー
ブレーキシューのライニングをオートマイスターオリジナルに張り替えております。現在手に入る新品シューは金属片の多く混じった非常に硬いものでドラムにも多大な摩耗が進みます。硬い分熱の発生も多く、熱くなると効きが悪くなるフェード現象の一歩手前の状態はすぐに感じられたりします。そこで金属片の混じりものが少なく素材が少し柔らかいものを新品のシューから硬いライニングを剥がして、焼きつけ張り替えを行っております。熱カマに入れるので分解できるタイプでないときちんと張り替えが出来ないので自動調整部分が少し... ...続きを見る

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2009/09/17 09:37
フロントサスペンションアッパーアーム
FIAT500のフロントサスペンションアッパーアームですが写真のはFL用。R用として少し角度の違いでよく似た部品がありますが、車体がR用だからR用を使えばいいというのは間違いで、ボディ側のアッパーアームピボットシャフトの取り付けネジの距離が90mmならFL用を105mmならR用を使うのが本来の状態です。 ここのブッシュはいくら車体が軽いとは言えさすがに非常に小さいので傷むのは早めです。 フロントのタイヤの向きが変化してきたりすると大きくへたってきてます。ハンドルが取られやすくなり危険ですの... ...続きを見る

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2009/09/16 13:55
オイル漏れ
オイル漏れのひとつにマフラー側のオイルパン奥、ミッションのハウジングとエンジンのケースの合わせ目あたりから停車させてると止まるが、走るとじんわり滲んできてどこから漏れてるかわからない? ...続きを見る

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2009/09/15 11:21
ブレーキドラム
FIAT500のブレーキは現代の車では当たり前のパワーアシストも無い4輪ドラムブレーキでして効きは確かに決していいものではありませんが、構造はそのままにトータルのバランスを作るときちんと止まりますし不満は無くなるはずなんです。しかしどこかだけチョコチョコとメンテナンスするだけで効きがアップするかと言われればそれは難しいと答えます。写真のようにドラム内面が荒れていたので研磨だけしても完璧ではありません。ブレーキシューもそうですし、他にも要素があります。トータルでメンテナンス出来れば、峠道でブレー... ...続きを見る

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2009/09/14 15:44
鉄ホイールの宿命
鉄ホイールはどうしても錆から逃れられません。 ...続きを見る

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2009/09/12 15:38
ベアリングの異音
写真はフロントのホイールベアリングですが、2年に一度のグリス入れ替えや補充など脱着の際に異物を混入させずにメンテナンスをしていれば結構長いこと持つはずなんですが、意外に早期異音発生などが起こることもあるのですが、ベアリングのアウターレースをマイナスドライバーなどで叩いて抜くのではなく、専用のプーラーで傷を付けずに抜き取ります。 ...続きを見る

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2009/09/11 15:14
ホイルシリンダーの中は
まぁまぁ綺麗に見える?外はうっすら錆びてます。ホイルシリンダーのブーツをめくっても液漏れはございません。 ...続きを見る

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2009/09/10 21:58
発電もの
発電器には直流式と交流式とありまして、新しいほどまたは現在の自動車では交流式しかないのが現実でそれは低回転から安定した発電量が得られるからで、直流式は自転車のライトを点けるカタンとタイヤにこすりつけて回転が上がれは上がるほど発電量が増えるあれを思って頂けるとわかりやすいと思います。要は直流式だと夜のライト点けた時のアイドリング時は充電はマイナスで消費している状態です。しかし利点もあり発電時の回転抵抗は直流式の方が軽いという点ですね。見た目もシンプル構造もシンプルなのであえて直流式を好む方もいら... ...続きを見る

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2009/09/09 18:07
O2センサーによるキャブセッティング
マフラーに高性能O2(オーツー)センサー(ヒーター付きで加減速時も温度の変化による数値の影響を受けにくい)を装着して実際にエンジンがどんなガソリンと空気の混合割合で燃焼してるかをモニタリングしてキャブセッティングしパワーと燃費の両立、そして年中のジェット変更要らず、また標高差による許容も大丈夫なように合わせていくのです。 ...続きを見る

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2009/09/08 23:21
チューブの劣化
フィアット500のホイールは本来チューブ仕様です〜 リスクも理解した上で綺麗なホイールならチューブレスに変更して釘などのパンク修理なら容易できるようにするのも手です。 ...続きを見る

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2009/09/08 13:27
点火系
デストリビュータのキャップ、ローターとポイントです。(写真はFL用) ...続きを見る

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2009/09/07 22:06
車載工具、部品等の紹介その3
車載工具の箱もの1と2はすでに紹介しましたが、まだまだ積んでます(笑) ...続きを見る

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2009/09/07 01:13
車載工具、部品等の紹介その2
そういえば中身の紹介をしてなかったですね。 ...続きを見る

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2009/09/06 00:27
出張修理
今日は午後ぎりぎりから出張修理に出掛けて来ました。 なかなかオーナーさんの予定通りには都合付かずお待たせすることが多いので申し訳ありません。そのあたりご了承頂ければ症状を詳しくお聞きした上で出張修理も行っております。 ...続きを見る

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2009/09/05 18:25
車載工具、部品等の紹介その1
フィアット500に乗ってらっしゃる皆さんは車載工具や部品など工夫を凝らしてたりと様々ですが、カメロンパン号に車載されてる車載工具、部品等を紹介してみます。 ...続きを見る

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2009/09/04 23:14
ホイールシリンダー交換
ホイールシリンダーは見事に錆びてしまいます。 まぁ外側だけが錆びてしまうだけなら良いのですが、やはりそうはいきません。中も同じように錆びてしまいます。しかも状況によっては新品装着から2年もたずにこうなる場合もありますが、それを2倍3倍と持たせるようにイロイロ工夫をするわけです。 ...続きを見る

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2009/09/03 10:31
ブレーキまわり
FIAT500のブレーキまわりは非常に錆びやすく普通の整備の感覚?ではあっという間にサビサビになってしまいます。サビは距離を走っていなくても最低限でも2年(車検毎)に一回は完全にばらしてサビ具合を確認して綺麗ならグリスアップ、シールの交換。サビが酷ければホイールシリンダー交換と状況に応じて行うようにしたほうがよいです。ホイールシリンダーを新品に交換する場合も普通の感覚なら新品と交換だけでオッケーなはずですが〜 サビやすい鉄剥き出しのパーツをそのまま使うなんて・・・ ...続きを見る

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2009/08/31 16:37
シリンダーヘッドのOH
きちんとオーバーホールして後のメンテナンスもきちんと行え、なおかつ丁寧に乗られ続けたエンジンですらシリンダーヘッドのへたりは意外に早く他がまったく正常なのにヘッドだけ再度オーバーホールが必要な時期が来ます。(良い性能を維持できる状態でOHするなら約4〜6万キロくらい) ...続きを見る

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2009/08/30 14:13
ステアリングナックルのグリスの通り
フロントのステアリングナックルのグリスアップポイントは個々によって場所やニップルの個数は違いがありますのでそれぞれに対応してくださいね。 ...続きを見る

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2009/08/28 14:40
タイミングチェーン交換時にメタルのガタを見る
新品のタイミングチェーンに交換。 ...続きを見る

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2009/08/26 18:26
ミッションマウントゴムダンパー
ミッションマウントのゴムダンパーサポートですが古い部品と近年のリプロ品です。 ...続きを見る

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2009/08/24 14:42
オイル交換
久しぶりのオイル交換です〜 少し前までは年間35000kmペースで走ってた信じられない乗り方のオーナーさんでしたが(新規登録から3年後の初めての検査で10万km行くんじゃないかとヒヤヒヤしてましたが)この2年は一般的なクラシックアルファロメオ乗りの平均レベルに落ち着いてきましたのでありがちなバッテリー関連のトラブルくらいでしょうか〜 ...続きを見る

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2009/08/13 15:08
ドラム固定ボルト
ドラムの固定ボルトはFIAT純正文字入りも捨て難いのですが、もう何年前のボルトでしょうか(笑) ...続きを見る

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2009/08/12 20:19
セルモーターR用
ピニオンギヤの引っ掛かりと言うことでばらしてみると過去にワイヤーが引っ張り気味でフライホイールとセルモーターのピニオンギヤが擦れていたようです。極端な摩耗が見受けられます。 ...続きを見る

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2009/08/11 18:06
リヤハブベアリング
リヤのハブシャフト、ベアリング、ドライブシャフトスリーブ、ジョイントなど一式を仮組みしドライブシャフトに対して芯が出てるかを確認します。 このあたりの部品は精度や質やバランスが重要なので完全バラシの修理の場合は面倒ですがここまでやりたいですね。 ...続きを見る

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2009/08/09 20:28
シフトリンケージブッシュ
フィアット500Rタイプのシフトリンケージブッシュは固めのゴム製ワンピースブッシュが使用されていてここの割れからブッシュが欠損するとシフトレバーがグラグラになってしまいます。FLのタイプはゴムと金属ガイドの4ピース構造になっていますので丈夫で長持ちなんですが(笑) ...続きを見る

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2009/08/06 15:59
ねじ山補修
シリンダーヘッドのアルミは空冷エンジンの泣きドコロで古くなると何度もの熱にさらされて塑性変化して非常に脆くなっていきます。すなわち正常にねじの開け締めをしていてもアルミのヘッド側のねじ山が簡単に壊れます。 ...続きを見る

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2009/08/05 11:39
ドライブシャフト
ドライブシャフトの細いのと太いのです。 動力伝達の許容量は格段にアップする太いシャフトですがフィアット500の弱い部分であるシャフトのスプラインが太い方が舐めにくいとは一概には言えませんのでご注意を〜 ...続きを見る

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2009/08/04 13:26
ミッション追加5速キット
ノーマルの4速ミッションに追加で5速ミッションするキットのギヤ部分ですね。 他にフロントケースやシフトフォークレバーなどセットにはイロイロ付いてまして少し加工すると装着出来ます。 ...続きを見る

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2009/08/02 17:49
燃料ライン総交換
ガソリンのラインはタンクから室内に入ってセンタートンネル内通って室外に出るまでがホースでミッションの横からエンジンルームに出るまでがパイプでそこから先はまたホースになっています。 ...続きを見る

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2009/07/31 11:25
ミッションオイル
ミッションオイルはなかなかこれ!って納得行くものがありませんでした。 ...続きを見る

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2009/07/30 13:58
空気圧
タイヤの空気圧は車を乗る上で本来は運転手自らチェックするのが当たり前ですよね。 ...続きを見る

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2009/07/29 16:24
ミッション分解洗浄
きっちり分解して洗浄することで各部分の状態をチェックできますので、大事な作業です。 ...続きを見る

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2009/07/26 16:51
超軽量ビッグバルブ
フィアット500のシリンダーヘッドはステムシールも無く、バルブ材質も設計の古い重たいものを使うのでバルブスプリングも硬い設定でバルブシートもカーボンは多いはスプリングは硬いはで痛むのが早く、何か良い方法はないかと模索しておりました。 ...続きを見る

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2009/07/25 15:02
ミッションインプットシャフトオイルシール
ここからのオイル漏れは良く見かけます。 ...続きを見る

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2009/07/24 13:10
シリンダーヘッドのねじ山
フィアット500のシリンダーヘッドはアルミ製ですが長年の使用で熱による影響だったり過去の脱着時にめねじを傷めたりでヘッドに関する部分はほとんど正常ではありません。 ...続きを見る

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2009/07/23 14:04
ミッションのOH
ミッションのオーバーホールの時に綺麗に洗浄するのはもちろんですが、綺麗にしたあと各部分の減り具合や傷の有無等をしっかりチェックするのが重要ですね〜 ...続きを見る

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2009/07/22 15:17
セルモーターのブラシ
写真の右側が新品です。左側がこれだけの摩耗で作動不良になります。 ...続きを見る

なるほど(納得、参考になった、ヘー) ブログ気持玉 1 / トラックバック 0 / コメント 0

2009/07/21 16:46
ミッションを開けると
ドライブシャフトの交換でミッションを開けて見ましたら… ...続きを見る

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2009/07/16 16:14
オイル交換
夏場は空冷エンジンにとってもっとも過酷な時期ですよね〜 ...続きを見る

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2009/07/11 19:52

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